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Entwicklungsgeschichte der Gummiplatte

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Entwicklungsgeschichte der Gummiplatte

Ausgabezeit:2020-05-16
1493 führte der spanische Entdecker Columbus das Team erstmals auf den südamerikanischen Kontinent. Hier sah der Spanier indische Kinder und Jugendliche, die ein Spiel spielten, Lieder sangen und sich gegenseitig mit einem kleinen Ball bewarfen. Der kleine Ball schlug auf den Boden. Der Spanier sah auch, dass die Indianer an regnerischen Tagen eine weiße, dicke Flüssigkeit auf die Kleidung trugen, um Regen zu verhindern. Tragen Sie diese weiße, dicke Flüssigkeit auch auf die Füße auf, da der Regen die Füße nicht benetzt. Warten Sie, die Spanier lernten zunächst die Elastizität und Wasserbeständigkeit von Gummi, verstanden aber die Quelle von Gummi nicht wirklich.

1693 erreichte der französische Wissenschaftler Lacan Südamerika und sah die Ureinwohner diese Art von Ball spielen. Wissenschaftler und Soldaten haben unterschiedliche Denkweisen und Visionen. Sie untersuchten den kleinen Ball und fanden heraus, dass dieser kleine Ball eine Art Alias ist. Die dicke Flüssigkeit, die sich für "Gummibäume" abwechselt, fehlt in der Herstellung.

1736 brachte der französische Wissenschaftler Kang Damin detaillierte Informationen über Gummibäume aus Peru zurück und veröffentlichte "The Travel Notes of the South American Inland". Das Buch wies auf die Herkunft von Gummibäumen, die Methode zum Sammeln von Latex und die Verwendung von Gummi hin, die die herausragenden Leistungen der Menschen hervorriefen.

1763 erfand das französische Mekka ein Lösungsmittel, das Gummi erweichte.

1770 entdeckte der britische Chemiker Priestler, dass Gummi die Bleistiftschrift löschen kann.

Im Jahr 1823 trug der britische Mackintosh wie die Indianer weiße, dicke Gummiflüssigkeit auf das Tuch auf, um ein regenfestes Tuch herzustellen, und nähte den wasserdichten Umhang "Mackintosh", der möglicherweise auch der erste Regenmantel der Welt ist.

Als der amerikanische Chemiker Gu Teyi 1852 versehentlich die Gummi- und Schwefelgläser in Brand setzte, flossen Gummi und Schwefel nach dem Erhitzen zusammen und bildeten einen Blockgummi, der die Kautschukvulkanisation erfand. Gesetz. Diese zufällige Handlung von Gu Teyi ist eine wichtige Erfindung in der Gummiindustrie. Es beseitigt ein großes Hindernis bei der Anwendung von Gummi und macht Gummi fortan zu einem formalen Industrierohstoff, so dass das nachfolgende gummibezogene Yi das weltweit erste Paar wasserdichter Gummischuhe mit vulkanisiertem Gummi herstellte.

1876 starb der Brite Weikhan neun Leben, sammelte 70.000 Gummisamen aus dem tropischen Dschungel des Amazonas und kultivierte sie im Royal Kew Botanical Garden in London, England. Anschließend transportierte er die Gummisämlinge nach Singapur, Sri Lanka, Malaysia und Indochina Für den Erfolg. Bis 2004 hatte die Welt 128 Jahre lang erfolgreich Naturkautschuk angebaut.

1888 erfand der Brite Deng Lu Autoreifen und begann 1895 mit der Produktion von Autos. Der Aufstieg der Automobilindustrie hat auch die enorme Nachfrage nach Gummi stimuliert, und der Preis für Gummi ist in die Höhe geschossen.

1897 erfand der Direktor des Botanischen Gartens von Singapur, Huang Dele, die kontinuierliche Klebebandmethode für Gummibäume, die die Gummiproduktion erheblich erhöhte. Auf diese Weise sind wilde Gummibäume zu einer wichtigen Geldernte geworden, die auf großen Flächen angebaut wird.

1904 kaufte Dai An, der Häuptling der Dai-Nationalität in Ganya (heute Yingjiang County), Yunnan, China, 8.000 Gummisämlinge aus Singapur und brachte sie nach China zurück, um sie in Phoenix Mountain, Neustadt, Yingjiang County, Provinz Yunnan, zu pflanzen 24 ° nördlicher Breite.

Von 1906 bis 1907 führte der patriotische Hainan Qionghai-Überseechinesen He Shulin 4.000 Gummisamen aus Malaysia ein und pflanzte sie im Hui County (heute Qionghai City) und im Dan County.

1915 erfand der Niederländer Herton die Verbindungsmethode für Gummiknospen im botanischen Garten der Erdnussmelonenboa, so dass ausgezeichnete Gummibaumklone in großer Anzahl vermehrt werden können.

Im Jahr 2003 betrug die weltweite Naturkautschukproduktion 753,57 Zoll. Die fünf größten Kautschukproduktionsländer der Welt sind Thailand, Indien, Indien, Malaysia und China. Die Gesamtproduktion der fünf Länder beträgt 629,25 Tonnen, was 83,5% der weltweiten Gesamtkautschukproduktion entspricht.

In den späten 1950er Jahren entwickelte die Philips Corporation aus den USA erfolgreich Lösungspolystyrol-Butadien-Kautschuk (SSBR) unter Verwendung von Lithium-initiierter Polymerisation und industrialisierte Produktion im Jahr 1964. Aufgrund der schlechten Verarbeitungsleistung von SSBR wurde seine Anwendung jedoch nicht entwickelt schnell. In den späten 1970er Jahren wurden die Anforderungen an Reifen immer höher und höhere Anforderungen an die Struktur und Leistung von Gummi gestellt. Neben der Weiterentwicklung der Polymerisationstechnologie hat SSBR eine schnelle Entwicklung erreicht.

In den frühen 1980er Jahren entwickelten Duniop in Großbritannien und Shell in den Niederlanden gemeinsam neue SSBR-Produkte mit geringem Rolloffset durch Polymer-Design-Technologie. Die niederländische Shell Company und das registrierte allgemeine Reifenunternehmen haben gemeinsam ein neues SSBR-Produkt entwickelt. Die japanische Synthetic Rubber Company und Bridgestone haben gemeinsam die neue Zinnverbindung SSBR und andere SSBR-Produkte der zweiten Generation entwickelt, was darauf hinweist, dass die Produktionstechnologie von SSBR in New eingeführt wurde Bühne.

Die inländische SSBR wurde spät entwickelt. 1982 führte das Forschungsinstitut der Beijing Yanshan Petrochemical Company eine kleine Versuchsstudie zur Copolymerisation von Styrol und Butadien im n-Butyllithium-Tetrahydrofuran-Cycloalkyl-System durch. 1984 wurde 1989 ein Scale-up-Test durchgeführt. Entwicklung einer neuen Art von energiesparendem SSBR. Das 1kt-Level-Industriegerät wurde erfolgreich entwickelt. 1996 entwickelte die Beijing Yanshan Petrochemical Company erfolgreich eine 10-kt-SSBR-Produktionslinie. Das Beijing Institute of Rubber Industry Research and Design untersuchte die grundlegenden physikalischen Eigenschaften von SSBR, die Bewertung der Verarbeitungsleistung und die Formulierung der Reifenprofile.

Die Automobilindustrie treibt die Gummiindustrie an, und die Ressourcen sind äußerst knapp. Die Umwelt erfordert die Verwendung von recyceltem Gummi. Die Luft- und Raumfahrtwissenschaft und -technologie stellen neue und höhere Anforderungen an Gummi.